近日，由赢商网江苏站主办的以《合肥地铁商业的机遇和发展》为主题的城市沙龙在合肥1912街区东街16号楼大地美术馆圆满落幕。在此次城市沙龙高端对话中，汉博商业整租项目合肥之心城购物中心副总经理马宁先生对于合肥地铁商业的机遇发展以及如何寻求突破等问题阐述了自己的观点和看法，他指出，地铁是购物中心的客流发动机，合肥地铁商业未来可期。

地铁是合肥商业的有力保障

对于目前合肥地铁商业的发展现状，马宁表示，地铁是购物中心的客流发动机，成为购物中心业绩等指标的有力保障，尤其是近年来各大城市地铁商业优势的突出显现。2016年12月，合肥地铁1号线开通，合肥正式进入地铁时代；2017年12月，2号线开通，标志着合肥进入换乘时代；2019年12月，3号线将全线贯通投入运营。以港铁为例，地铁商业分为地铁商业街和地铁上盖商业，商业街由地铁公司运营（车票收入、商铺租金、广告收入），上盖商业则由各自开发商运营。目前合肥地铁商业街内由于规划问题，还仅仅有周黑鸭、Let’s购便利店，无其他商业业态。1号线和2号线共46站，其中20站有地铁上盖商业，业绩和人气不错的购物中心包含银泰中心、之心城、国购广场、包河万达、万达茂、北京华联购物中心，这六个项目集中在五个地铁站。而在2号线开通后，2018年前六个月，汉博商业整租项目合肥之心城购物中心客流同比增加38%，其中一半可归功于地铁效应，而这也带动了项目销售额的增长。

购物中心要回归商业本质

马宁进一步指出，地铁线路越来越多，交通越来越方便是大势所趋，对商业来说肯定是利好的。但凡交通便利往往都更利于商业的发展，合肥商业当然也会按照这样的规律去发展。不过虽然地铁能够带动商业进一步繁荣，但“打铁还要自身硬”，因为再好的外部条件都是辅助条件。如果没有品牌，没有管理，没有推广，没有体验，再多的客流都将难以转化为消费力，更难谈收益与发展。故购物中心最终还是要回归商业的本质，即人、货、场的构建、运营、推广能力的提升。购物中心往往对“货”的控制力相对弱很多，但明显的优势是善于做“人”的分析和客流吸引，做“场”的经营和资源整合，而这正是一些购物中心可以持续兴旺的关键所在。

地铁商业未来商机无限

按照近期规划，2025年合肥将有八条地铁线开通运营，届时，基本形成标准的“网状”地铁线路图，对市民的便利出行和整个城市的发展将起到重大的促进作用。对于合肥地铁商业的未来，马宁谈论到，在地铁商业发展迅猛的北京、上海、深圳、广州、南京等城市，地铁上盖商业已经发展到郊区，主城区的地铁站更是商业项目扎堆。比如深圳，由于高昂的房价，很多人置业选择地铁沿线，距市中心较远的郊区，上下班主要靠地铁，周末、节假日才会到市中心或其他地方购物、休闲，而平时都要在家门口的地铁商业消费。密集的居住人口培养一两个体量2-3万平方米的商业项目绰绰有余。再比如南京，南京新街口号称”中华第一商圈“，新街口地铁站是目前亚洲最大的地铁站，是地铁1号线和2号线的换乘站，共有24个出口。在新街口这块不到1平方公里的"弹丸之地"，目前已经集中了近700家商店，1万平方米以上的大中型商业就有近30家，其中代表性的地铁商业有德基广场、中央商场、金鹰购物中心、南京新百、大洋百货商场、东方商城、时尚莱迪购物广场、印象汇、苏宁生活广场、金陵饭店、艾尚天地，前五个项目2017年的销售业绩从10多亿元至近100亿元不等。另外，新街口商业销售额有30%是南京都市圈的马鞍山、滁州、芜湖、镇江、常州等城市的消费者实现的，充分显示了便利的地铁给地铁商业带来的无限商机。

马宁表示，伴随着合肥地铁的不断发展，未来合肥的地铁商业前景将十分广阔，同时合肥作为华东区域副中心城市，在科技、创新立市的大目标实施过程中，商业必将大受其利。但与此同时，目前合肥商业也存在着同质化竞争和推广品质不高等问题，这将非常不利于合肥商业的健康发展。这方面可以借鉴国外以及国内一线城市的先进经验，结合各自实际情况，总结一套适合自身发展的模式。相信，通过合肥商业人的共同努力，合肥商业的前途将十分光明。